На улице Ульяновской в Ташкенте
В школе №18 преподавал математику Алексей Алексеевич Каляев, Я потом училась у него в старших классах в школе № 47
класс
Ноябрьские сюжеты в Ташкенте. Фото на ходу
Наталья! Вы -прекрасный фотограф. Но давно убедилась, что фотография - не документ. Взять метр вправо -налево - и будет совершенно другой вид.
Ташкентцы хотят знать причины загрязнения воздуха и поименно загрязнителей
Хочется верить, что Фуркат Махмудходжаев-единственный человек в хокимияте, который хоть что-то но делает, выполнит это обещание. Верим, потому что надежда умирает последней, что будут не только следить, но и стараться улучшить качество воздуха в Ташкенте.
Растерзание природы близ Гиссарского заповедника
Какая грандиозная работа автора! Сколько дорог пройдено. Сколько документов изучено. Сколько проведено переговоров. Если трудно нам, привыкшим к чтению сложных текстов, осознать грандиозность строительства, масштаб денежных вложений, ущерб природно-охранной зоне, то каково местным жителям? Они не знают каким бумагам верить, как отстаивать свои интересы. На примере нового лыжного курорта Амирсай мы видим проблемы такого строительства: непродуманная канализация, отсутствие пешеходных прогулочных троп, отсутствие озеленения территории. Для лыжных трасс перерыты горы, и это совершенно не украшает летний пейзаж. А лето у нас все-таки большую часть года. Не повториться ли все это в Гиссаре?
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
Ваш вопрос не по адресу.
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
Кто продаёт артемию ищу поставщика
Исполнилось 85 лет со дня рождения народного поэта Узбекистана Александра Файнберга
Спасибо за подборку. Поистине! Большое видится на расстоянии
Полив деревьев на яккабагской трассе и перспективы паспортизации деревьев в Узбекистане
Недавно путешествовала из Ташкента через перевал в Ферганские долину. Таких сооружений для полива вдоль трассы много. Но и засохших посадок тоже не мало. Видно, что для отчета все сделано. Но ежедневного надзора нет. Остается только удивляться, сколько труда пропадает зря. Что касается мониторинга деревьев в Ташкенте, то не определено или по крайней мере не обнародовано участие махалинских комитетов в этом процессе. Странная ситуация: землю распределяет Хокимият, а махалинским комитетам остается разводить руками, обнаружив на месте деревьев новое сооружение, которое по документам числится туалетом, а на деле оказывается коммерческим объектом. С каждым годом асвальта возле наших домов становиться больше , газонов и деревьев меньше. Большинство чиновников живет в своих домах за городом и ситуацию не ощущают.
Прокладка «секретной дороги» в Угам-Чаткальском национальном парке
Этот человек который стоит за этой дорогой имеет высоких покровителей. Без них никто на такое не отважется.
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Ноя | ||||||
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
Код для вставки на Ваш сайт:
Два застройщика готовы построить два объекта в зеленой санитарно-защитной зоне, примыкающей к рельсам железнодорожного депо в Ташкенте. Они не только готовы. Они имеют на руках решение действующего хокима города. И даже отстояли свое право в суде.
Назовем этих смельчаков — ВМВ Trade Group МЧЖ и Apple Trade Group МЧЖ. Какие объекты они собираются построить на узкой полоске в полгектара, узнаем в ходе журналистского расследования. Также постараемся понять, почему суд не принял во внимание действующий Закон «О железнодорожном транспорте», Постановление Кабмина «Об утверждении общего технического регламента «О безопасности железнодорожного транспорта при технической эксплуатации», а также cтроительные и санитарные нормы и правила — СНиПы и СаПиНы.
По путям за сутки проходит больше сотни вагонов. Каждый весит по полсотни тонн. Также здесь формируются пассажирские поезда, отправляющиеся в южном направлении. Чтобы понять, сколько шума и какая вибрация при прохождении поездов и вагонов, достаточно постоять в зеленой санитарно-защитной зоне хотя бы полчаса. То, что на железной дороге случаются ЧП, даже не будем обсуждать. Потому и приняты очень важные законодательные акты, в том числе, об охранных зонах железнодорожного транспорта.
Напомним, что создавалось депо в начале XX века. Тогда это была самая окраина. Теперь транспортный узел находится на Малой кольцевой дороге столицы, и протяженность его составляет два с половиной километра. На территории депо находится ряд серьезных производств по подготовке подвижного состава, высоковольтные линии и, конечно, железнодорожные пути.
Диву даешься, как можно получить разрешение городской администрации на строительство зданий впритык к железнодорожным линиям. И сами смельчаки-застройщики тоже удивляют. Построят здания, которые сутки напролет будет трясти, как при землетрясении. Понравится ли это их будущим клиентам, вопрос.
Еще вопрос, почему хокимият выделил под застройку санитарно-защитную зону, в которой растет более двухсот сосен и других хвойных. Мы рассчитываем в ходе журналистского расследования узнать, каковы аргументы городской администрации и судебных инстанций, считающих правомочным снести зеленую зону, защищающую жилые дома от нежелательных воздействий транспортного узла.
Наталия ШУЛЕПИНА
SREDA.UZ
Добро пожаловать на канал SREDA.UZ в Telegram |
Старожилы стараются восстановить и сохранить в памяти, чем замечателен тот или иной уголок старого Ташкента. Дискуссия по этому поводу в социальных сетях подвигла меня всмотреться в пару-тройку семейных черно-белых фото.
Мой путь в журналистику начался в Узбекском обществе дружбы и культурной связи с зарубежными странами — УзОДКСе. Поразительно, но именно там. Занесло совершенно неожиданным образом.
В Ташкенте состоялись консультации по проекту Рогунской ГЭС. Инициированы группой Всемирного банка по вопросам окружающей среды и социальной сферы. Цель — обсудить и оценить экологическое и социальное воздействие.
Канал Анхор в Ташкенте — одно из главных его украшений. Конечно, это не главная его функция. Он несет воды из реки Чирчик для поливов сельхозугодий. А еще дарит людям свежий воздух, снимает стресс, смягчает летнюю жару. Деревья вдоль канала создают природный микроклимат. Смотрим несколько осенних фото.
В Кашкадарьинской области, подъезжая к городу Яккабаг, мы увидели вдоль дороги сооружения на ножках. Проехав пару километров, решили рассмотреть. Для чего они?
Отъехав от Гиссаракского водохранилища, наблюдаем, как в природные ландшафты вгрызается техника. Минуем карьер и стройплощадку с трубами, кажущимися с дороги игрушечными. Дальше — больше.
Воскресным утром мы отправились на учет из Ташкента к Туябугузскому водохранилищу (Ташморю). Точно также в этот день 6 октября отправились на учеты наблюдать за птицами и их считать бёдвочеры в разных регионах Узбекистана и в трех десятках стран Европы и Азии.
Наш четырехдневный маршрут включал и горы, и долы. В маршруте обозначены проектные сады. Они и есть цель. Посаженные два года назад саженцы прижились? Первый сад — в буферной зоне Кызылсуйского участка заповедника, в кишлаке Калтакул.
Из Балыккуля мы планировали уехать на автобусе в Нанай. Но автобус отменен. И на такси нас туда тоже никто не довезет. Проезд закрыт. Вернемся в Чартак. Оттуда до Наная есть другой маршрут. Путешествие из Ташкента по Наманганской области продолжается.
Мы путешествуем не на личном авто и не автостопом. В путь отправляемся с куйлюкского «пятака». Куйлюк-базар находится на краю Ташкента, отъезжать удобно. Немного поторговались c частником из-за цены и в путь. Первый отрезок пути — до городка Чартак в Наманганской области.
Sreda.Uz работает с 2009© Блог НАТАЛИИ ШУЛЕПИНОЙ
shulepina@bk.ru
При цитировании и/или копировании материалов сайта активная ссылка обязательна
Поразительная ситуация: все люди старше 50 лет, получившие даже не университетское, а хотя бы среднее образование, знают о существовании норм и правил. Решения принимают другие люди, невежественности которых можно только удивляться. Уже построены линии воздушного метро вблизи жилых домов. Понятно, что вибрация и грохот разрушат эти дома через несколько лет.
Когда балом правит золотой телец, ничему не стоит удивляться
Идет планомерное уничтожение Ташкента,уничтожение нормальной человеческой жизни-уничтожение циничное,изощренное, под прелогом заботы о благе народа….Нас что? завоевали инопланетяне?
Выставила пост в Фэйсбуке удалили , в личных сообщениях пошли угрозы в мою сторону , и тут же блокируют , чего добивается журналист не пойму , данная ЗОНА находится в 15 метрах от ЖД , т.е она даже не примыкает к рельсам ,и разрешение на постройку выдал сам Хаким , с другой же стороны находятся несколько объектов в 6-5-4 метрах от ЖД , там уже давно и Кафе и магазин и салон , почему вы не выложили то что по ту сторону ? Чтоб народ ясно представлял себе все картину , есть ли вообще разрешение на постройку ? Господин Раджабов М.К взял свой откат ? Почему журналист не пишет об этом ?
Журналистка наверное сама из шайки Раджабова Мансура Кучкаровича , соглашусь что многие годы все молчали , и молчат , около этого объекта зданию которые пристроены чуть ли не на самих рельсах, вы приедет и посмотрите сами ! Магазин Саг , автосалон , кафе — ряд отката Выше указанного человека !
Хороший вопрос, почему Вы не пишите о проделках Раджабова и его щенков , которые продали место ещё до того вообще была поднята эта тема, сайт видимо придерживается трэнда ! Или же сама на откате , сейчас это очень актуально привлекать к работе людей у которых не сложилась судьба быть журналистом ! Уверен что пост писала разведённая серая ворона !
Главная > Экориски
Два застройщика посягнули на санитарно-защитную зону железнодорожного депо в Ташкенте
Два застройщика готовы построить два объекта в зеленой санитарно-защитной зоне, примыкающей к рельсам железнодорожного депо в Ташкенте. Они не только готовы. Они имеют на руках решение действующего хокима города. И даже отстояли свое право в суде.
Назовем этих смельчаков — ВМВ Trade Group МЧЖ и Apple Trade Group МЧЖ. Какие объекты они собираются построить на узкой полоске в полгектара, узнаем в ходе журналистского расследования. Также постараемся понять, почему суд не принял во внимание действующий Закон «О железнодорожном транспорте», Постановление Кабмина «Об утверждении общего технического регламента «О безопасности железнодорожного транспорта при технической эксплуатации», а также cтроительные и санитарные нормы и правила — СНиПы и СаПиНы.
По путям за сутки проходит больше сотни вагонов. Каждый весит по полсотни тонн. Также здесь формируются пассажирские поезда, отправляющиеся в южном направлении. Чтобы понять, сколько шума и какая вибрация при прохождении поездов и вагонов, достаточно постоять в зеленой санитарно-защитной зоне хотя бы полчаса. То, что на железной дороге случаются ЧП, даже не будем обсуждать. Потому и приняты очень важные законодательные акты, в том числе, об охранных зонах железнодорожного транспорта.
Напомним, что создавалось депо в начале XX века. Тогда это была самая окраина. Теперь транспортный узел находится на Малой кольцевой дороге столицы, и протяженность его составляет два с половиной километра. На территории депо находится ряд серьезных производств по подготовке подвижного состава, высоковольтные линии и, конечно, железнодорожные пути.
Диву даешься, как можно получить разрешение городской администрации на строительство зданий впритык к железнодорожным линиям. И сами смельчаки-застройщики тоже удивляют. Построят здания, которые сутки напролет будет трясти, как при землетрясении. Понравится ли это их будущим клиентам, вопрос.
Еще вопрос, почему хокимият выделил под застройку санитарно-защитную зону, в которой растет более двухсот сосен и других хвойных. Мы рассчитываем в ходе журналистского расследования узнать, каковы аргументы городской администрации и судебных инстанций, считающих правомочным снести зеленую зону, защищающую жилые дома от нежелательных воздействий транспортного узла.
———————-
Вопрос Наталье: Почему В вашем расследовании указаны только эти объекты ? Мы тоже рассчитываем на аргументы Всей площади , Если вы боретесь за Среду этого города , делайте это правильно ,дайте аргументы на общую картину территории , отпишите ситуацию по периметру , как вы сами это видите ? Там даже Кафе вроде есть , это по вашему правильно и про это нужно молчать ? Делайте правильно , не обвиняйте добросовестных предпринимателей которые заботятся о будущем своей страны!
Да дайте уже журналистке на лапу, и сразу замолчит и забудет про эту статью.
Есть пословица даже «Ит хуради, карвон утади»
Вы своим постом вводите людей в заблуждение так как соседние постройки намного ближе к железной дороге, укажите в своем расследовании про то как вы журналист с опытом не заметили это и поливаете грязью законопослушных предпринимателей и левые Раджибаева с Раматовом
ы своим постом вводите людей в заблуждение так как соседние постройки намного ближе к железной дороге, укажите в своем расследовании про то как вы журналист с опытом не заметили это и поливаете грязью законопослушных предпринимателей и левые Раджибаева с Раматовом
Не дали «на лапу» вот и стали плохими предприниматели!!! журналист должен быть не только адекватным но и объективным. разве только эти объекты на территории? зачем кого то поливать грязью? смотрите шире. это всё строят ради блага народа.
ОГО! сколько фейков развелось! Понаписали глупость какую-то галимую. Сразу всё видно зачем и кто писал(скорее всего один человек). Кафешки и пр. это не жилой, многоэтажный дом! и вообще зачем кого-то убеждать когда это очевидное нарушение.
«не обвиняйте добросовестных предпринимателей которые заботятся о будущем своей страны!»
«поливаете грязью законопослушных предпринимателей»
А вот эти две цитаты вообще ржака! законопослушные и добросовестные являются антонимами к слову предприниматели. По городу примеров уже скоро десятки тысяч будут.
А «Светлана» вообще по ходу разлогиниться забыла и комментарий по второму кругу скопировала
если всё это будет построено кому это будет мешать?