На улице Ульяновской в Ташкенте
В школе №18 преподавал математику Алексей Алексеевич Каляев, Я потом училась у него в старших классах в школе № 47
класс
Ноябрьские сюжеты в Ташкенте. Фото на ходу
Наталья! Вы -прекрасный фотограф. Но давно убедилась, что фотография - не документ. Взять метр вправо -налево - и будет совершенно другой вид.
Ташкентцы хотят знать причины загрязнения воздуха и поименно загрязнителей
Хочется верить, что Фуркат Махмудходжаев-единственный человек в хокимияте, который хоть что-то но делает, выполнит это обещание. Верим, потому что надежда умирает последней, что будут не только следить, но и стараться улучшить качество воздуха в Ташкенте.
Растерзание природы близ Гиссарского заповедника
Какая грандиозная работа автора! Сколько дорог пройдено. Сколько документов изучено. Сколько проведено переговоров. Если трудно нам, привыкшим к чтению сложных текстов, осознать грандиозность строительства, масштаб денежных вложений, ущерб природно-охранной зоне, то каково местным жителям? Они не знают каким бумагам верить, как отстаивать свои интересы. На примере нового лыжного курорта Амирсай мы видим проблемы такого строительства: непродуманная канализация, отсутствие пешеходных прогулочных троп, отсутствие озеленения территории. Для лыжных трасс перерыты горы, и это совершенно не украшает летний пейзаж. А лето у нас все-таки большую часть года. Не повториться ли все это в Гиссаре?
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
Ваш вопрос не по адресу.
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
Кто продаёт артемию ищу поставщика
Исполнилось 85 лет со дня рождения народного поэта Узбекистана Александра Файнберга
Спасибо за подборку. Поистине! Большое видится на расстоянии
Полив деревьев на яккабагской трассе и перспективы паспортизации деревьев в Узбекистане
Недавно путешествовала из Ташкента через перевал в Ферганские долину. Таких сооружений для полива вдоль трассы много. Но и засохших посадок тоже не мало. Видно, что для отчета все сделано. Но ежедневного надзора нет. Остается только удивляться, сколько труда пропадает зря. Что касается мониторинга деревьев в Ташкенте, то не определено или по крайней мере не обнародовано участие махалинских комитетов в этом процессе. Странная ситуация: землю распределяет Хокимият, а махалинским комитетам остается разводить руками, обнаружив на месте деревьев новое сооружение, которое по документам числится туалетом, а на деле оказывается коммерческим объектом. С каждым годом асвальта возле наших домов становиться больше , газонов и деревьев меньше. Большинство чиновников живет в своих домах за городом и ситуацию не ощущают.
Прокладка «секретной дороги» в Угам-Чаткальском национальном парке
Этот человек который стоит за этой дорогой имеет высоких покровителей. Без них никто на такое не отважется.
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Ноя | ||||||
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
Код для вставки на Ваш сайт:
Чем быстрее тают ледники в Антарктиде, тем больше люди задумываются об экологии, загрязнении воздуха и наступающем глобальном потеплении. Ученые считают, что качество воздуха убивает больше людей, чем курение. Поэтому администрации городов стараются успеть перестроиться на другой ритм жизни и приучить к этому жителей. AdMe.ru изучил города, которые уже встали на путь исправления и готовы показать свои результаты в борьбе за чистый воздух.
В центре Осло парковочные места на улице переоборудовали в велосипедные дорожки, скамейки и крошечные парки. К началу 2019 года в городе завершился процесс удаления еще 700 парковок как способ стимуляции людей не заезжать в этот район на автомобиле. При этом урбанисты добавили несколько зарядных станций для электромобилей и сделали больше парковок для водителей-инвалидов.
Центр огромного бульвара в Буэнос-Айресе, который раньше имел целых 20 полос движения, сегодня занят только автобусами. Когда в городе произошли изменения, время, затрачиваемое жителями на поездку на работу, резко сократилось.
Также получилось освободить около 100 кварталов от автомобилей и сделать их пешеходными зонами.
Более того, на оживленные перекрестки города наносят яркую разметку и расставляют вдоль них вазоны с цветами, чтобы сделать их максимально безопасными для пешеходов и велосипедистов. Таким образом власти внедряют метод тактического урбанизма, который предполагает недорогой ремонт в застроенной среде, предназначенный для улучшения районов и мест скопления людей.
В 2003 году правительство Лондона ввело плату за въезд в центр города в часы пик. В 2010 году начали открывать первые велосипедные супермагистрали на оживленных маршрутах. А в 2019 году завершилась разработка новой транспортной стратегии по улучшению качества воздуха и снижению шума за счет перехода на автомобили с нулевым уровнем выбросов.
А чтобы справиться с проблемой загрязнения воздуха, связанной с ростом населения, для города разработан специальный план. Его суть заключается в том, что половина улиц освободится от автомобильного движения, а транспорт уступит дорогу пешеходам и будет ездить со скоростью не более 15 миль в час. Также планируется построить защищенные велодорожки на большинстве главных улиц.
Jun 20, 2017 View of Seoullo 7017 which is the pedestrian road of the Seoul Station overpass in South Korea© Depositphotos
В 2017 году Сеул завершил преобразование автомагистрали в пешеходную дорогу, подобную High Line (надземный парк) в Нью-Йорке. Уже более 10 млн человек воспользовались этим нововведением. Благодаря этому в районе парка наладился бизнес: продажи увеличились на 42 %.
К 2025 году правительство города планирует запустить 3 тыс. электрических автобусов, а также улучшить их маршруты, чтобы побудить людей выбирать общественный транспорт вместо собственных машин.
Aerial view of Cibeles fountain at Plaza de Cibeles in Madrid in a beautiful summer day, Spain
Если вы не проживаете в центре Мадрида, есть большая вероятность, что больше вы не сможете туда попасть на собственном авто. В ноябре 2018 года начали вводить ограничения на проезд в центральную часть города транспорта, который загрязняют окружающую среду. После вступления законов в силу трафик упал на 32 %, и произошло это очень быстро.
Проект внедрения так называемой «зоны с низким уровнем выбросов» разработан, чтобы очистить воздух в центре столицы. Вдохновленное успехом правительство Испании предложило также запретить движение любых автомобилей, которые не являются транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов (т. е. электрическими), и в других городских центрах по всей стране.
light trails on the modern city at dusk in beijing,China© Depositphotos
В Пекине водителям хоть и разрешено ездить на своих «вредных» автомобилях, они ограничены временем поездок и номерным знаком. Если он оканчивается определенной цифрой, можно водить машину только в конкретный день недели. Администрация города также предлагает небольшие финансовые стимулы для людей, которые предпочитают не ездить в отведенный им день. А в новых районах правительство решило запретить любые частные автомобили, кроме электрокаров.
В 2017 году трасса рядом с Сеной превратилась в пешеходную дорожку и парк без автомобилей. Это один из этапов постоянной работы города над сокращением загрязнений за счет снижения автомобильного трафика. Также существует ограничение на въезд старых, загрязняющих окружающую среду автомобилей в будние дни. К 2024 году власти планируют полностью запретить дизельные автомобили, а к 2030 году — на газу.
Dhaka, Bangladesh — September 17, 2007: Traffic with cars and unidentified people in rickshaws — a traditional mode of transport in the capital© Depositphotos
До недавнего времени прогулка и шопинг на оживленной улице города Ченнаи подразумевали передвижение между множеством автомобилей и авторикш. Но сейчас этот район превращается в пешеходную площадь, строительство которой будет завершено уже в 2019 году. Также правительство Индии заявило, что к 2030 году все автомобили должны быть электрическими.
Сегодня более половины населения Копенгагена ездит на работу на велосипедах. Датская программа по созданию пешеходных зон началась еще в 1960-е годы, а к нынешнему дню столица Дании имеет уже более 200 миль велосипедных дорожек и один из самых низких процентов владения автомобилями в Европе. Последний этап их проекта заключался в прокладке супермагистрали для велосипедов, которая протянулась по всем окрестностям. Первый из 28 запланированных маршрутов был открыт в 2014 году, еще 11 были завершены в 2018-м. Также планируется сделать город полностью углеродно нейтральным к 2025 году.
В 2017 году по заказу Департамента по окружающей среде, транспорту и защите климата Берлина было проведено исследование, результатом которого стало переоборудование целых 12 автомобильных магистралей в веломагистрали. Это была одна из первых городских попыток создать условия для более безопасного путешествия. Основной целью правительства является увеличение количества велосипедов на дорогах до 2,4 млн к 2025 году.
В апреле 2019 года Министерство по охране окружающей среды и Министерство сельского хозяйства Грузии ввели запрет на производство, применение и импорт полиэтиленовых пакетов. Они предлагают начать пользоваться биоразлагаемыми пакетами, которые распадаются за гораздо меньшее время и наносят значительно меньше вреда. Если кто-то нарушит запрет, то сотрудники правоохранительных органов для начала ограничатся предупреждением. А если предприниматели продолжат работать в этой сфере, им будет грозить первичный штраф в размере 500 лари (более $ 185), последующий — 1 000 лари (более $ 371).
А какие действия вы предпринимаете для защиты окружающей среды?
Источник —adme.ru
Добро пожаловать на канал SREDA.UZ в Telegram |
«Загрязнение воздуха и воды, эрозия почвы, опустынивание, а также бесконтрольное использование ископаемого топлива ведут к увеличению природных катастроф и серьёзному ущербу окружающей среде и здоровью населения», — отметил Президент страны.
Воздушные ветроэнергетические системы производят энергию, которую можно использовать напрямую, хранить в батареях или отправлять в сеть.
На этом снимке утро в выходной. В будние дни воздух загрязнен еще сильнее, чем в выходные. Ташкент входит в десятку и даже в тройку анти-лидеров загрязнения на планете. И это не повод для гордости.
Канал Анхор в Ташкенте — одно из главных его украшений. Конечно, это не главная его функция. Он несет воды из реки Чирчик для поливов сельхозугодий. А еще дарит людям свежий воздух, снимает стресс, смягчает летнюю жару. Деревья вдоль канала создают природный микроклимат. Смотрим несколько осенних фото.
Бетон отвечает за большой процент выбросов углерода. Альтернативы появляются, но бюрократия стоит на пути. Об этом сообщает Bloomberg.
Из Балыккуля мы планировали уехать на автобусе в Нанай. Но автобус отменен. И на такси нас туда тоже никто не довезет. Проезд закрыт. Вернемся в Чартак. Оттуда до Наная есть другой маршрут. Путешествие из Ташкента по Наманганской области продолжается.
Парламентарии Казахстана ратифицировали Соглашение между правительствами Казахстана и Узбекистана о сотрудничестве в области экологии и охраны окружающей среды.
В мире попасть на верхние позиции в рейтинге «зеленых городов» — большая честь и достижение. Попытка определить в Узбекистане самые экологически устойчивые столкнулась с рядом трудностей, включая сбор данных.
Кто-нибудь фиксирует загрязнения атмосферного воздуха, меры к предприятиям-загрязнителям принимает? Предприятия озабочены сокращением выбросов? В Конституции Узбекистана говорится о праве на благоприятную окружающую среду.
Много сомнений по сжиганию медицинских отходов на территории государственных клиник за счет иностранных инвестиций. Риски велики. Решается ли при этом проблема утилизации медицинских отходов?
Sreda.Uz работает с 2009© Блог НАТАЛИИ ШУЛЕПИНОЙ
shulepina@bk.ru
При цитировании и/или копировании материалов сайта активная ссылка обязательна
С 1 апреля в Грузии вступил в силу закон, запрещающий производство, импорт и продажу (или бесплатную выдачу) пакетов, произведённых из пластика, который не подлежит биоразложению и биодеградации. За первое нарушение предусмотрен штраф в 100 лари — примерно 37 долларов.