Ноябрьские сюжеты в Ташкенте. Фото на ходу
Наталья! Вы -прекрасный фотограф. Но давно убедилась, что фотография - не документ. Взять метр вправо -налево - и будет совершенно другой вид.
Ташкентцы хотят знать причины загрязнения воздуха и поименно загрязнителей
Хочется верить, что Фуркат Махмудходжаев-единственный человек в хокимияте, который хоть что-то но делает, выполнит это обещание. Верим, потому что надежда умирает последней, что будут не только следить, но и стараться улучшить качество воздуха в Ташкенте.
Растерзание природы близ Гиссарского заповедника
Какая грандиозная работа автора! Сколько дорог пройдено. Сколько документов изучено. Сколько проведено переговоров. Если трудно нам, привыкшим к чтению сложных текстов, осознать грандиозность строительства, масштаб денежных вложений, ущерб природно-охранной зоне, то каково местным жителям? Они не знают каким бумагам верить, как отстаивать свои интересы. На примере нового лыжного курорта Амирсай мы видим проблемы такого строительства: непродуманная канализация, отсутствие пешеходных прогулочных троп, отсутствие озеленения территории. Для лыжных трасс перерыты горы, и это совершенно не украшает летний пейзаж. А лето у нас все-таки большую часть года. Не повториться ли все это в Гиссаре?
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
Ваш вопрос не по адресу.
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
Кто продаёт артемию ищу поставщика
Исполнилось 85 лет со дня рождения народного поэта Узбекистана Александра Файнберга
Спасибо за подборку. Поистине! Большое видится на расстоянии
Полив деревьев на яккабагской трассе и перспективы паспортизации деревьев в Узбекистане
Недавно путешествовала из Ташкента через перевал в Ферганские долину. Таких сооружений для полива вдоль трассы много. Но и засохших посадок тоже не мало. Видно, что для отчета все сделано. Но ежедневного надзора нет. Остается только удивляться, сколько труда пропадает зря. Что касается мониторинга деревьев в Ташкенте, то не определено или по крайней мере не обнародовано участие махалинских комитетов в этом процессе. Странная ситуация: землю распределяет Хокимият, а махалинским комитетам остается разводить руками, обнаружив на месте деревьев новое сооружение, которое по документам числится туалетом, а на деле оказывается коммерческим объектом. С каждым годом асвальта возле наших домов становиться больше , газонов и деревьев меньше. Большинство чиновников живет в своих домах за городом и ситуацию не ощущают.
Прокладка «секретной дороги» в Угам-Чаткальском национальном парке
Этот человек который стоит за этой дорогой имеет высоких покровителей. Без них никто на такое не отважется.
Прокладка «секретной дороги» в Угам-Чаткальском национальном парке
Давно уже не выезжаю отдыхать на Чаткал. Везде стройки. Грохочит тяжелая техника. Пыль столбом. Давно не приходилось вдохнуть тот воздух, который хочется кушать. Сейчас даже на водопад туристов возят на газиках. Все впечатление стирается. В нашем народе нет никакого почтительного отношения к природе. Только потребление. А что делать жителям Бричмулы, Наная и др поселков. Или уехать или громить природу
Комментарии из соцсетей: ***** Это просто кошмар, от которого хочется спрятаться. Что мы можем сделать? Написать коллективное письмо? Поехать на эту стройку? Я могу только беспрерывно рассказывать об этом моим ученикам. Хорошо бы дать уроки экологии в школах Хумсана. Люди ничего не знают о том, что творится у них под ноcом. =========== Иcпаганят красивейшие места. И саму реку убьют, а ведь оттуда идет питьевая вода для Ташкента. =========== Реку Угам жалко. И на казахской территории, и на узбекской. Такие чудные места. Мы были просто в шоке, когда увидели, как раздербанили русло. И, конечно, речь идет о цене вопроса. При минимальных для энергосистемы выработках электроэнергии происходит уничтожение природы. 20 млн долл «закопают» для этого.
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Окт | ||||||
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
Код для вставки на Ваш сайт:
«Прыгнет ребенок на детской площадке на резину — и цел-здоров». Сотрудники ООО «Ташкентский шиноремонтный завод» предлагают и нам, ташкентским журналистам попробовать. Мы прибыли на предприятие по инициативе Госкомитета Республики Узбекистан по охране природы. Еще раньше оно отреагировало на инициативу Госкомитета наладить переработку шин. Сейчас нам демонстрируют продукцию – травмобезопасные резиновые плиты.«Прыгнет ребенок на детской площадке на резину — и цел-здоров». Сотрудники ООО «Ташкентский шиноремонтный завод» предлагают и нам, ташкентским журналистам попробовать. Мы прибыли на предприятие по инициативе Госкомитета Республики Узбекистан по охране природы. Еще раньше оно отреагировало на инициативу Госкомитета наладить переработку шин. Сейчас нам демонстрируют продукцию – травмобезопасные резиновые плиты.
В мире ежегодно образуется 800-900 миллионов тонн изношенных шин, а перерабатывается лишь пятая часть. Сколько образуется в Узбекистане – точной статистики нет, как и нет специальных полигонов для складирования. В огромном количестве шины выбрасываются на свалки бытового мусора, где надо ждать сотню лет, чтобы разложились. Еще хуже, когда сжигаются. При сжигании одной тонны в воздух выбрасывается 250 килограммов сажи и свыше 400 килограммов токсичных газов.
Решив заняться переработкой черной резины, «Ташкентский шиноремонтный завод» изучил аналогичные производства в России и Китае. Выбор пал на китайское оборудование, как «нормальное» и не очень дорогое. На кредит в банке была закуплена технологическая линия и в 2012 году запущена. Освоить процесс оказалось не сложно, проблемой оказалось получить эти самые шины. Линия рассчитана на ежегодную переработку полутора тысяч тонн, а в 2013 удалось оприходовать лишь пятьсот. Причем завод загодя активно работал с автотранспортными предприятиями, заключал с ними договоры, предусматривающие оплату за поставки.
Здесь выпускается несколько видов продукции – нашпальные и подрельсовые прокладки, уплотнители, пластины трансформаторные, брызговики, коврики в салоны автомобилей, сырая резина, формовые и неформовые резинотехнические изделия для различных отраслей промышленности. За счет доходов предприятие рассчитывается за кредит и желает не только вывести новую линию на проектную мощность, но и расширить производство. Отчего оптимизм? Оттого, что новая продукция из резиновой крошки обладает массой достоинств. Морозостойка, не теряет цвет, просто монтируется, гигроскопична и долговечна.
Благодаря резиновой основе материал довольно мягкий, что снижает вероятность получения травм при падении. Он оптимален для детских и спортивных площадок. В 2013 году завод произвел тысячу квадратных метров. Одно из строящихся новых спортивных сооружений их и закупило. И тут волейбольная площадка, теннисная, бадминтонная уже с травмобезопасным покрытием.
Мы, журналисты, доверчивы и все же к рассказам руководства завода относимся с пристрастием. Как ни спросить, почему российская стоит 40 долларов за квадратный метр, а наша идет по 75 тысяч сумов. Может быть, у местной качество хуже? Что показали лабораторные исследования, что сказали Госстандарт, Минздрав, Госкомприрода?
Нам отвечают, что материал исследован по всем параметрам, имеет сертификат соответствия. Цена удерживается минимальная, чтобы покупателей заинтересовать. Еще сотрудники честно признаются, что нужна помощь СМИ и для того, чтобы убедить предприятия и автолюбителей не выбрасывать шины, а привозить на завод, и чтобы проинформировать население о новой продукции.
Сейчас она на складе яркого кирпичного цвета, а может быть зеленой, бежевой, да любого оттенка, какой захочет заказчик. Как происходит с черными шинами эта метаморфоза? Чтобы понять, отправляемся в цех.
Сперва снимаются бортовые кольца, потом на ленторезке нарезаются ленты. Рабочий вроде бы просто к шине прислонился. Ан нет, смотрите внимательно! Нож делает свое дело. Затем на квадратики режется сама лента. Они по конвейеру поступают на дробильные вальцы. Вальцы вращаются с разной скоростью и сплющивают, раздирают массу. В ней и текстильный корд, и металл отслаиваются. Фракции падают сквозь сито и далее путь по другой конвейерной ленте, а остальное — вновь на вальцы.
В конечном итоге все проходит магнит. Тут резина окончательно расстается с металлом, а на центрифуге расстается с пылью. Чистая крошка диаметром в 2-2,5 мм и есть сырье для травмобезопасных плит. Еще их называют \»брусчаткой\». А вот как она получается. В крошку добавляется краситель-пигмент, а затем полиуретановый клей. Смотрим дальше.
Рабочий раскладывает массу в три формы, они взвешиваются, выравниваются. \»И в печь?\» — опережают события любопытные. Да нет, температура в камере невысока, немногим более ста градусов. Главное в ней — давление до ста атмосфер. Десять минут и готово. Три квадратных метра в формах выезжают, а три других заезжают в агрегат. За сутки на полу подсохнут, а потом будут служить десятки лет.
Теперь посчитаем, сколько здоровья детям и взрослым сохранили шесть рабочих, занятых на этой линии, за минувший год. Благодаря переработке отходов весом в пятьсот тонн не попали в атмосферу 12,5 тонны сажи и 20 тонн токсичных газов. Выйдет линия на проектную мощность, эти цифры умножим на три. Еще выше переработка — еще лучше и для здоровья людей, и для воздуха, которым дышим, и для земли, на которой живем. Благодаря снижению выбросов, снизится давление на климат. А плитка нам понравилась. Можно прыгать в удовольствие.
Наталия ШУЛЕПИНА
фото автора
sreda.uz, 12.3.2014г.
Добро пожаловать на канал SREDA.UZ в Telegram |
«Загрязнение воздуха и воды, эрозия почвы, опустынивание, а также бесконтрольное использование ископаемого топлива ведут к увеличению природных катастроф и серьёзному ущербу окружающей среде и здоровью населения», — отметил Президент страны.
Воздушные ветроэнергетические системы производят энергию, которую можно использовать напрямую, хранить в батареях или отправлять в сеть.
На этом снимке утро в выходной. В будние дни воздух загрязнен еще сильнее, чем в выходные. Ташкент входит в десятку и даже в тройку анти-лидеров загрязнения на планете. И это не повод для гордости.
Канал Анхор в Ташкенте — одно из главных его украшений. Конечно, это не главная его функция. Он несет воды из реки Чирчик для поливов сельхозугодий. А еще дарит людям свежий воздух, снимает стресс, смягчает летнюю жару. Деревья вдоль канала создают природный микроклимат. Смотрим несколько осенних фото.
Бетон отвечает за большой процент выбросов углерода. Альтернативы появляются, но бюрократия стоит на пути. Об этом сообщает Bloomberg.
Из Балыккуля мы планировали уехать на автобусе в Нанай. Но автобус отменен. И на такси нас туда тоже никто не довезет. Проезд закрыт. Вернемся в Чартак. Оттуда до Наная есть другой маршрут. Путешествие из Ташкента по Наманганской области продолжается.
Парламентарии Казахстана ратифицировали Соглашение между правительствами Казахстана и Узбекистана о сотрудничестве в области экологии и охраны окружающей среды.
В мире попасть на верхние позиции в рейтинге «зеленых городов» — большая честь и достижение. Попытка определить в Узбекистане самые экологически устойчивые столкнулась с рядом трудностей, включая сбор данных.
Кто-нибудь фиксирует загрязнения атмосферного воздуха, меры к предприятиям-загрязнителям принимает? Предприятия озабочены сокращением выбросов? В Конституции Узбекистана говорится о праве на благоприятную окружающую среду.
Много сомнений по сжиганию медицинских отходов на территории государственных клиник за счет иностранных инвестиций. Риски велики. Решается ли при этом проблема утилизации медицинских отходов?
Sreda.Uz работает с 2009© Блог НАТАЛИИ ШУЛЕПИНОЙ
shulepina@bk.ru
При цитировании и/или копировании материалов сайта активная ссылка обязательна
На конюшнях, в коровниках используют маты изготовляемые из шин. Животным удобно! Заключение санэпиднадзора есть, безопасно . В России видел.