| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Окт | ||||||
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
Код для вставки на Ваш сайт:
Мне удалось «приоткрыть калитку» в Корею. Ее аэропорт \»Инчхон\» оказался местом пересадки на пути из Ташкента в Токио и обратно.Мне удалось «приоткрыть калитку» в Корею. Ее аэропорт \»Инчхон\» оказался местом пересадки на пути из Ташкента в Токио и обратно.
В целом путешествие заставило задуматься о сервисе и культуре. На вылете из Ташкента всех пассажиров в ташкентском аэропорту заставляли разуваться. И выборочно пассажиров обыскивали. Меня тоже обыскали. Контактно, то есть руками. Сотрудница прохлопала и прощупала тело сверху донизу, в том числе, извините за подробности, и между ног. Я спросила, что она ищет. Подсказала, что если ищет металл, то для этого есть специальные приборы-жезлы, почти как у гаишников. Она ответила, что спецприборов у ее службы нет. А обыскивает, потому, что в интересных местах некоторые прячут деньги. Странным показалось объяснение. В таком случае надо всех пассажирок пропускать через кресло гинеколога. Она ничего не нашла, но сильно озадачила.
Понятно, что и обратный путь волновал. Опять досмотр? Ничего подобного в аэропорту Токио, откуда отправлялась домой после экологической конференции. Все вежливо и культурно. Обувь не снимали. Курки, шарфы, ремни – это да, они в корзинах проезжали через сканер. Людей, если «звенели» проходя через рамку, сотрудники проверяли бесконтактно «жезлом». Никого не ощупывали, деньги не искали. У меня их и не было, разве что железная мелочь. Она проехала через сканер в сумке. Затем мы летели два часа до Сеула. Пункт пересадки — аэропорт \»Инчхон\». До рейса на Ташкент четыре часа.
Можно было подремать в кресле, понаблюдать за взлетающими самолетами. Но лучше отправиться на экскурсию по корейскому аэропорту. Построен в 2001 году. Ежегодно с 2005 года признаётся лучшим в мире по версии Международного совета аэропортов, получает высший рейтинг «Пять звёзд» по версии британской исследовательской компании Skytrax.
\»В 2009 году аэропорт \»Инчхон\» занял лидирующее место в рейтинге Skytrax, впервые обойдя в нём все аэропорты мира. У него — пятое место в мире по грузообороту и одиннадцатое — среди самых загруженных аэропортов мира по объёму международных пассажирских перевозок. Работает на международных направлениях в 130 городов более чем 45 стран мира\». Это вычитала в Интернете, а еще про то, что здание аэропорта располагает эксклюзивной инфраструктурой удобств, включая площадки для гольфа, комнаты массажа, спальные комнаты, казино и зимние сады.
Про эксклюзивную инфраструктуру удобств после сравнительно короткой экскурсии ничего сказать не могу. Не дошла, хотя часть пути преодолела на движущемся \»тротуаре\». Люди двигались в обоих направлениях: кто на \»экскурсию\», кто на посадку. Бесконечные сверкающие магазины проплывали справа и слева. Жизнь тут кипучая. И вдруг среди кипения появилась процессия не от мира сего. Из какого века материализовалась императорская семья? Мужчины и женщины шествовали, не обращая внимания на суету. Зато пассажиры начали суетиться, снимая \»семью\» на телефоны, планшеты, фотоаппараты. Кто на \»экскурсии\», пристраивались в фарватер. Конечно, все понимали, что это спектакль. Для кого? Да для нас, пассажиров!
Дойдя до национального павильона, процессия остановилась. Толпа перед ней выросла еще больше. И все фотографируют. Неожиданно служащие в пиджаках, сопровождавшие процессию, обратились к публике: \»Вы можете сфотографироваться вместе\», — и показали на участников процессии. Я тоже не упустила свой шанс. Мужчины не меняли суровых выражений лиц. Ну а дамы, конечно, были благожелательны и милы.
Фотосессия завершилась, и снова великосветская процессия чинно и отрешенно среди спешащих людей (или, наоборот, слоняющихся без дела в ожидании самолета) проследовала по галерее. Это одно из самых ярких впечатлений в корейском аэропорту. Эту процессию я за время прогулки увидела еще раз. Так знакомят пассажиров с национальной историей и культурой.
Еще понравилась живая музыка.
Играли пианистка за роялем, две скрипачки и альтистка. И так же замирали пассажиры, а кто сильно спешил — с лету фотографировал.
\»Особое признание главные воздушные ворота Республики Корея заслужили за быстрое обслуживание прибывающих и отбывающих пассажиров. На это в среднем уходит соответственно 16 и 12 минут, что намного превышает международные стандарты в 60 и 45 минут\». Так — по данным Международного совета аэропортов.
Опрашиваются при подведении итогов соревнования на звание лучшего сотни тысяч пассажиров. Про корейский \»Инчхон\» — ничего негативного, он — без напряга. И сегодня я тоже отдаю свой голос \»Инчхону\». А хотелось бы — аэропорту \»Ташкент\».
Наталия ШУЛЕПИНА
sreda.uz, 5.2014г.
Добро пожаловать на канал SREDA.UZ в Telegram |
Министерства и ведомства, имеющие отношение к загрязнению окружающей среды и сохранению биоразнообразия, должны развивать сотрудничество с гражданским обществом. Не отмахиваясь от проблем, а принимая к сведению и совместно их решая.
Вот что пишут организаторы конкурса: «Хотите внести свой вклад в решение климатических проблем и стать частью международного проекта? Присоединяйтесь к созданию уникальной колоды климатических карточек «Turn It Around» и выразите своё видение через искусство и текст!»
Экскаваторы и бульдозеры пробили ее на горном склоне над рекой Мачитасгонсай длиной в четыре с половиной километра, и останавливаться не собираются. По факту — это очередная агрессия бизнеса на охраняемой природной территории.
Отъехав от Гиссаракского водохранилища, наблюдаем, как в природные ландшафты вгрызается техника. Минуем карьер и стройплощадку с трубами, кажущимися с дороги игрушечными. Дальше — больше.
Прогулку в ботанический сад Ташкента предварим строками из стихотворения народного поэта Узбекистана Александра Файнберга:
«Люблю я последние дни сентября. Скрипичным оркестром охваченный город. Люблю эту свежесть и ясность погоды. Природа спокойно уходит в себя».
Ташкентский зоопарк был открыт 24 октября 1924 года. Накануне его столетия в Ташкентском доме фотографии представлена выставка «История в объективе».
Воскресным утром мы отправились на учет из Ташкента к Туябугузскому водохранилищу (Ташморю). Точно также в этот день 6 октября отправились на учеты наблюдать за птицами и их считать бёдвочеры в разных регионах Узбекистана и в трех десятках стран Европы и Азии.
Из Балыккуля мы планировали уехать на автобусе в Нанай. Но автобус отменен. И на такси нас туда тоже никто не довезет. Проезд закрыт. Вернемся в Чартак. Оттуда до Наная есть другой маршрут. Путешествие из Ташкента по Наманганской области продолжается.
Мы путешествуем не на личном авто и не автостопом. В путь отправляемся с куйлюкского «пятака». Куйлюк-базар находится на краю Ташкента, отъезжать удобно. Немного поторговались c частником из-за цены и в путь. Первый отрезок пути — до городка Чартак в Наманганской области.
Парламентарии Казахстана ратифицировали Соглашение между правительствами Казахстана и Узбекистана о сотрудничестве в области экологии и охраны окружающей среды.
Sreda.Uz работает с 2009© Блог НАТАЛИИ ШУЛЕПИНОЙ
shulepina@bk.ru
При цитировании и/или копировании материалов сайта активная ссылка обязательна
Ноябрьские сюжеты в Ташкенте. Фото на ходу
Ангелина Борисовна Однолько
Наталья! Вы -прекрасный фотограф. Но давно убедилась, что фотография - не документ. Взять метр вправо -налево - и будет совершенно другой вид.
Ташкентцы хотят знать причины загрязнения воздуха и поименно загрязнителей
Бобоева Д
Хочется верить, что Фуркат Махмудходжаев-единственный человек в хокимияте, который хоть что-то но делает, выполнит это обещание. Верим, потому что надежда умирает последней, что будут не только следить, но и стараться улучшить качество воздуха в Ташкенте.
Растерзание природы близ Гиссарского заповедника
Однолько Ангелина
Какая грандиозная работа автора! Сколько дорог пройдено. Сколько документов изучено. Сколько проведено переговоров. Если трудно нам, привыкшим к чтению сложных текстов, осознать грандиозность строительства, масштаб денежных вложений, ущерб природно-охранной зоне, то каково местным жителям? Они не знают каким бумагам верить, как отстаивать свои интересы. На примере нового лыжного курорта Амирсай мы видим проблемы такого строительства: непродуманная канализация, отсутствие пешеходных прогулочных троп, отсутствие озеленения территории. Для лыжных трасс перерыты горы, и это совершенно не украшает летний пейзаж. А лето у нас все-таки большую часть года. Не повториться ли все это в Гиссаре?
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
admin
Ваш вопрос не по адресу.
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
Дима
Кто продаёт артемию ищу поставщика
Исполнилось 85 лет со дня рождения народного поэта Узбекистана Александра Файнберга
Ангелина Борисовна Однолько
Спасибо за подборку. Поистине! Большое видится на расстоянии
Полив деревьев на яккабагской трассе и перспективы паспортизации деревьев в Узбекистане
Ангелина Борисовна Однолько
Недавно путешествовала из Ташкента через перевал в Ферганские долину. Таких сооружений для полива вдоль трассы много. Но и засохших посадок тоже не мало. Видно, что для отчета все сделано. Но ежедневного надзора нет. Остается только удивляться, сколько труда пропадает зря. Что касается мониторинга деревьев в Ташкенте, то не определено или по крайней мере не обнародовано участие махалинских комитетов в этом процессе. Странная ситуация: землю распределяет Хокимият, а махалинским комитетам остается разводить руками, обнаружив на месте деревьев новое сооружение, которое по документам числится туалетом, а на деле оказывается коммерческим объектом. С каждым годом асвальта возле наших домов становиться больше , газонов и деревьев меньше. Большинство чиновников живет в своих домах за городом и ситуацию не ощущают.
Прокладка «секретной дороги» в Угам-Чаткальском национальном парке
Анвар Ходжаниязов
Этот человек который стоит за этой дорогой имеет высоких покровителей. Без них никто на такое не отважется.
Прокладка «секретной дороги» в Угам-Чаткальском национальном парке
Ангелина Борисовна Однолько
Давно уже не выезжаю отдыхать на Чаткал. Везде стройки. Грохочит тяжелая техника. Пыль столбом. Давно не приходилось вдохнуть тот воздух, который хочется кушать. Сейчас даже на водопад туристов возят на газиках. Все впечатление стирается. В нашем народе нет никакого почтительного отношения к природе. Только потребление. А что делать жителям Бричмулы, Наная и др поселков. Или уехать или громить природу
Какова цена реки Угам?
admin
Комментарии из соцсетей: ***** Это просто кошмар, от которого хочется спрятаться. Что мы можем сделать? Написать коллективное письмо? Поехать на эту стройку? Я могу только беспрерывно рассказывать об этом моим ученикам. Хорошо бы дать уроки экологии в школах Хумсана. Люди ничего не знают о том, что творится у них под ноcом. =========== Иcпаганят красивейшие места. И саму реку убьют, а ведь оттуда идет питьевая вода для Ташкента. =========== Реку Угам жалко. И на казахской территории, и на узбекской. Такие чудные места. Мы были просто в шоке, когда увидели, как раздербанили русло. И, конечно, речь идет о цене вопроса. При минимальных для энергосистемы выработках электроэнергии происходит уничтожение природы. 20 млн долл «закопают» для этого.