Создание эффективной системы мониторинга и управления водой – одна из ключевых задач проекта в Приаралье в 2026-2028 годы. Достижение всех поставленных в проекте целей послужит комплексному решению проблем водного сектора.
ПРОКЛАДКА НОВОЙ НАБЕРЕЖНОЙ В ТАШКЕНТЕ
Новая набережная вдоль Анхора (Бозсу) пробивается по обеим сторонам канала. Она станет подарком для города, однако работы связаны с расчисткой территории — сносом жилых и общественных объектов, вырубкой деревьев.
Новая набережная вдоль Анхора (Бозсу) пробивается по обеим сторонам канала. Она станет подарком для города, однако работы связаны с расчисткой территории — сносом жилых и общественных объектов, вырубкой деревьев.
Толчком для устройства набережной стало строительство мечети у кладбища \»Минор\». Набережная будет проложена и вдоль кладбища. Очевидно, что старый бетонный забор, установленный еще в советское время, будет заменен на новый. Сейчас выравнивается дорожка между забором и каналом. Убираются и деревья. Убираются они и с другой стороны канала. Связано это, как объяснили побывавшие тут чиновники, с предстоящим бетонированием русла, а также устройством тротуара для пешеходов. Первоначально шла речь о семиметровой полосе, в которой убираются все объекты, включая деревья. Но упоминались и 14 метров с учетом прокладки велосипедной дорожки. Видимо, нет окончательного вердикта. Снос объектов уже ведется. Деревья в семиметровой зоне пока срезаны не все. Но сильно прорежены.
\»Моржи\» еще купаются на предоставленной им в августе 2013-го новой территории (после выселения со старой, у стадиона \»Пахтакор\»). База байдарочников тоже на месте. Но как они впишутся в семиметровую зону отчуждения, а тем более, в четырнадцать метров, не ясно. Эллинги, где хранятся байдарки, скорее всего, придется отодвигать подальше от воды.
В случае с проектом новой набережной удивляет неожиданность принятия решения. И все же ему можно порадоваться. Набережная украсит столицу Узбекистана. В летний зной у горожан появится доступ к воде на довольно протяженном участке главного городского канала. Наверное, сама вода будет за железной оградой с пиками, как это сделано на существующей набережной. Но дышать-то речным воздухом гуляющим можно.
![]()
![]()
Семиметровая зона вдоль канала без куп деревьев окажется мало комфортной в летнее пекло. Вероятно, проектировщики запланируют посадки. Не исключено, что елки.
Жаль, что устройство набережной сопряжено с массовой вырубкой. И тут станут вспоминать: \»Когда деревья были большими…\»
Наталия ШУЛЕПИНА
sreda.uz, 19.1.2014г.
|
Добро пожаловать на канал SREDA.UZ в Telegram |
0 комментариев на «“ПРОКЛАДКА НОВОЙ НАБЕРЕЖНОЙ В ТАШКЕНТЕ”»
Добавить комментарий
Еще статьи из Вода
Источник данных – Бассейновое водохозяйственное объединение «Сырдарья». Аналитическая обработка выполнена в Научно-информационном центре Межгосударственной координационной водохозяйственной комиссии (НИЦ МКВК).
Экспедиция, задача которой зафиксировать разные аспекты влияния речного стока на флору и фауну, начинается в Таджикистане. Второй ее этап проходит по территории Узбекистана в среднем и нижнем течении Амударьи. Завершение маршрута — Междуреченское водохранилище.
Получены разъяснения Центра государственной экологической экспертизы при Национальном комитете по экологии и изменению климата в ответ на публикацию «Мифы вокруг Паркентсая и окрестностей разносятся под скрежет техники в русле реки».
Если не считать изредка проносящиеся по руслу селевые потоки, а это случается при таянии снегов и обильных осадках, Паркентсай — река смирная. Нынешней весной ее перекопала мощная строительная техника.
Ученые обнаружили серьезный изъян в современных климатических моделях, который мешает точно прогнозировать осадки.
По отдельности репортажи размещались на SREDA.UZ по мере готовности. Здесь вся подборка с прямыми ссылками.
Сперва был осенний этап по Ташкентской и Сырдарьинской областям. Затем последовал весенний, когда экспедиция побывала в Таджикистане. Оттуда — автопробег в Наманганскую область. Теперь нам предстоит проехать по Андижанской и в самом финале — по Ферганской.
Справа и слева автотрассы — поля. Для них нужны гидротехнические сооружения, каналы, водовыпуски, автоматизация, регулирование… Эти объекты и параметры изучим в Ферганской долине.
Экспедиция по гидротехническим объектам Сырдарьи и ее бассейна продолжается. Первый маршрут весной 2026-го — в Таджикистан на Кайраккумский гидроузел.

так у нас заведено, сначала сломают потом думают.
Ну почему опять вырубкааааа, что за дела… Уж тем более, если обустраивается и создается набережная, это ведь так классно, но ей же нужны деревья!
7 метровая полоса-это для машин?
Это еще уточним. Но если сделают "велосипедную дорожку", то по ней очень скоро поедут автомобили. Как на старой набережной у Урды, где и выхлопы, и помывка.
7-метровая полоса — это двусторонняя автомагистраль с велодорожками и арыками по краям. И то много.
Да у "верхов" же фабрики их мебельно-паркетные простаивают. А главное ненависть к чинарам, ясеням и дубам кипит, жить и спать спокойно не даёт.
Вот они и разрабатывают строительные проекты в тех местах и таким образом, чтобы пилить хороших деревьев побольше.