Из сотни компаний — крупнейших источников выбросов, 57 нарастили их объемы вопреки взятым на себя обязательствам. На их долю сегодня приходится 80 % всех выбросов в мире
КАКИМ ВОЗДУХОМ ДЫШИТ МЕГАПОЛИС?
Что представляет собой мегаполис? Это огромный город. Таковым в нашей республике является Ташкент. Экологическая картина любого мегаполиса не самая лучшая. Сильно техногенное влияние на воздух, воду и почву в городе. Одной из главных экологических проблем является загрязнение атмосферного воздуха.
«Зеркало XXI», 8.12.2008г.Что представляет собой мегаполис? Это огромный город. Таковым в нашей республике является Ташкент. Экологическая картина любого мегаполиса не самая лучшая. Сильно техногенное влияние на воздух, воду и почву в городе. Одной из главных экологических проблем является загрязнение атмосферного воздуха.
В экологии существует такое понятие, как индекс загрязнения атмосферы (ИЗА). ИЗА > 14 — загрязненность воздуха очень высокая; 7 < ИЗА < 14 - загрязненность воздуха высокая; 5 < ИЗА < 6 - загрязненность воздуха относительно высокая; ИЗА < 5 - загрязненность воздуха низкая. В ходе мониторинга узбекскими экологами был выведен ИЗА Ташкента. В 1999 году он составлял 6,48, а в 2007 - 5,71. Согласно шкале ИЗА, в столице загрязненность воздуха колеблется от высокой до относительно высокой. Если сравнить показатели ИЗА Чирчика (4,40 - 3,35) и Ташкента, то сразу видна разница между мегаполисом и небольшим городом. Самые низкие ИЗА у Бекабада (2,27), Намангана (2,26), Гулистана (1,85).
Основными источниками загрязнения воздуха являются предприятия строительной индустрии и автотранспорт, на долю которого приходится 94% загрязнения воздуха в целом.
Безусловно, существуют и другие источники загрязнения воздушной среды: металлургия, химическая, легкая и пищевая промышленности, однако выбросы этих предприятий не превышают предельно допустимых санитарных норм. В 1996 — 2000 годы наблюдалось резкое увеличение выбросов загрязняющих веществ, связанное с ростом числа индивидуальных автомашин. Ввозятся иномарки, находящиеся в эксплуатации сверх установленного срока, не отвечающие современным требованиям, используется низкосортное топливо, несовершенна система управления дорожным движением при низком качестве дорожных покрытий автодорог, шоссе, магистралей.
Вредные выбросы связаны с износом и старением подвижного состава. Более половины автотранспорта государственного сектора и 40 процентов индивидуального эксплуатируются свыше восьми лет. К повышенному выбросу вредных веществ в атмосферу приводят несовершенство конструкции двигателей и слабая ремонтная база автомобилей. Согласно данным Узгидромета, среднегодовые концентрации окиси углерода в городах республики, где проводятся наблюдения за уровнем загрязнения атмосферного воздуха, колеблются от 2 до 4мг/м куб., при этом в центре Ташкента на перекрестках в момент остановки автомобилей перед светофором его концентрация в 20 раз превышает установленный норматив.
Недостаточное количество подземных и надземных переходов, низкий уровень дорожной культуры как пешеходов, так и водителей приводит к дополнительным выбросам в атмосферу из-за вынужденных торможений и резкого разгона. Причины, по которым возникает проблема загрязнения атмосферного воздуха, человек создает сам, но и решить их он тоже может сам. Чтобы снизить количество выбросов автотранспортом, нужны реконструкция и строительство автодорог. В Ташкенте за последние годы практически заново выстроены многие дороги и реконструированы улицы города. Ежегодно Госкомприродой РУз совместно с МВД и Министерством здравоохранения РУз с привлечением Узнефтетегазинспекции по всей республике в два этапа проводится операция «Чистый воздух». В ходе ее проверяется экологическое состояние автотранспортных предприятий, автозаправок, станций технического обслуживания (автосервисов) и автотранспорта.
Автомобили подвергаются проверке на содержание токсичности и дымности. В Ташкенте, начиная с 2000 года, действует экологический взвод. Он ежедневно на постах безопасности дорожного движения, расположенных на
Ташкентской кольцевой автомобильной дороге, ведет контроль токсичности отработанных газов. В целом по республике количество автомобилей, эксплуатируемых с повышенной токсичностью и дымностью, колеблется в пределах десяти процентов. Наиболее экологически неблагополучным является городской общественный транспорт, работающий на топливе низкого качества и эксплуатируемый (не весь транспорт, но значительная его часть) сверх установленного срока. Чтобы заменить все автобусы, маршрутки и другие виды общественного транспорта, требуются большие материальные затраты. Постепенная замена все-таки происходит — по улицам столицы ездят уже целых три вида «зеленых» автобусов.
Реализуется типовой проект экологического пункта «Экотрансназорат». Цель предельно ясна: пункты экологического контроля располагаются на дорогах на определенном расстоянии друг от друга, где опытными сотрудниками осуществляется экодосмотр «сомнительных» автомобилей.
В соответствии с разработанными мероприятиями более 500 автомобилей в год переводятся на альтернативные виды использования газового топлива. Темпы низкие, что объясняется отсутствием в республике производства по выпуску газобаллонного оборудования. Числа автомобилей, работающих на газовом топливе, составляет лишь 3,4 процента от общего числа. Неудовлетворительное состояние дорожного покрытия напрямую влияет на загазованность нашего воздуха, вынуждая автотранспорт работать в экстремальном режиме. А возникающая при этом еще и запыленность доставляет много хлопот жителям домов, расположенных вдоль автомагистралей.
Очагами выбросов пыли являются также строительные площадки — не везде соблюдаются защитные меры, предусмотренные строительными технологиями. Впрочем, чистоту нашего городского воздуха жители научились определять сами, когда своеобразным индикатором является видимость гор. Однако в редкие весенне-летне-осенние дни удается их увидеть — разве что после дождя, а ведь об опьяняющем свежем горном воздухе ташкентцы знают не понаслышке. Видимо, поэтому мировая практика показывает одинаковый сценарий развития мегаполисов — деловой, активный центр и престижные спальные районы на окраинах или за чертой города для богатых людей. Жилье же в центре — для малоимущих слоев населения. Эта тенденция докатилась и до СНГ. Московская элита, выбрав живописную и экологически чистую Рублевку, показала пример состоятельным москвичам. Дойдет ли такая тенденция до Ташкента? Скорее всего, да, но произойдет это, пожалуй, не ранее чем через 15-20 лет.
А какую воду мы пьем? В окружающую природную среду республики сбрасывают сточные воды порядка 500 объектов-водопользователей с общим объемом водоотведения более 6 000 млн. м/куб. — из них объем загрязненных сточных вод составляет 141 — 150 млн. м/куб. в год. Большинство водотоков являются умеренно-загрязненными или загрязненными. Согласно проведенным исследованиям, очень сильно загрязнены отдельные водотоки Ташкента и Ташкентской области — такие, как река Чирчик и канал Салар. По Ташкентской области подземные воды загрязнены под влиянием промышленных объектов, сосредоточенных в долинах рек Чирчик и Ахангаран. На локальных участках города уровень загрязнения изменялся от 2 до 10 ПДК (Куйлюкская, Пахтинская нефтебазы, участки железной дороги, отдельные склады ГСМ, автомойки, АЗС, Саларская станция аэрации, ГАО «ТТЗ», ТАПОиЧ, Ташметрополитен, а также жилой массив Сергели).
В мегаполисе загрязнение водных ресурсов антропогенного происхождения можно идентифицировать следующим образом: — загрязнение в результате индустриальной деятельности в черте города; — источники бытового загрязнения в районах города. Поверхностные и подземные воды загрязняются стоками промышленных и коммунальных предприятий населенных пунктов и городов, не имеющих очистных сооружений или таких сооружений, но работающих неэффективно. Доля промышленных предприятий, в общей нагрузке влияющих на качество воды, составляет менее 20 процентов, но они порождают местные очаги загрязнения и являются основными источниками загрязнения воды тяжелыми металлами и другими токсичными веществами, имеющими тенденцию аккумулирования в водоемах.
Существуют ли пути улучшения экологической ситуации в Ташкенте? Безусловно, существуют, и одним из них, по нашему мнению, является планирование вновь строящихся городских автодорог с минимальным четырехрядным движением в каждом направлении. Примером удачной планировки является проспект Дружбы народов с высокой пропускной способностью транспорта и зеленой зоной, являющейся своеобразным санитарным кордоном между автомагистралью и жилыми домами.
Увеличивающийся парк автотранспортных средств создает нагрузку на городские автодороги, однако не все наши улицы имеют резерв для расширения, и здесь от органов Госавтоинспекции требуется комплексный подход к решению этой проблемы. Ташкент — мегаполис, с населением, превышающим 2,5 млн человек. Жизнь и здоровье этих людей зависят от качества окружающей среды.
Максад ДЖАНГИРОВ.
«Зеркало XXI», 8.12.2008г.
Добро пожаловать на канал SREDA.UZ в Telegram |
Еще статьи из Воздух
Цель праздника, отмечаемого 15 апреля, — продвижение знаний о природе, информирование общественности о вопросах экологической безопасности и состоянии окружающей среды, формирование экологической культуры.
Утром 15 марта Ташкент вышел на ведущее второе место в мировой табели о городах-загрязнителях. На карте Ташкента отмечены районы, где дышать очень вредно.
На парламентских слушаниях в Законодательной палате Олий Мажлиса Республики Узбекистан представлено видение Минэкологии на причины загрязнения атмосферного воздуха, названы меры по улучшению ситуации.
Когда в Ташкенте льют январские дожди, в предгорьях падает снег. Цель нашей поездки — деловая, но о ней в отдельной публикации. Пока же рассмотрим окрестности.
На общественных слушаниях организаторы предложили ряду ведомств дать свою оценку ситуации и назвать меры по ее улучшению.
Накануне пятнадцатилетия сайта SREDA.UZ (2 февраля 2009 года на сайте были размещены первые три публикации) предлагаем читателям вернуться в эпоху без интернета, в 1988 год.
Мы уже знаем ситуацию в Караулбазарском, Ромитанском, Пешкунском и Каганском районах Бухарской области. А теперь направляемся в Жондор, чтобы оценить здесь ситуацию до начала проекта по водообеспечению.
Посмотрим, удастся ли организаторам акции найти поддержку у участников COP-28.
Меры в области изменения климата помогут ускорить экономический рост и повысить уровень благосостояния в Узбекистане – говорится в опубликованном докладе Группы Всемирного банка.
Cайту birds.uz исполнилось 9 лет. Поздравляем!
Комментарии в фэйсбуке
Часто заглядываю на этот сайт. Восхищаюсь, как удается снимать птиц, которые не очень- то расположены к фотосьемкам. На этом сайте много удивительных кадров. А сколько видов птиц! Мы, горожане, о большинстве из них понятия не имеем. Cпасибо birds.uz!
Возобновление строительства канала Кош-Тепа несет угрозу всей Центральной Азии
К
Из-за непризнания правительства талибов наша южная (и самая сухая, и жаркая) часть страны рискует вообще остаться без воды! Там и так этот туркменский каракумский канал очень много забирает, а теперь ещё и коштепа добавилась! Мне кажется, что они как специально пользуются этой ситуацией и делают, строят что хотят.
Ташкент выходит в «чемпионы» по загрязнению атмосферного воздуха
К
По поводу нового Ташкента президент как-то говорил, что даже жители цетра города захотят переехать туда... Я вроде понял теперь почему)
Ташкент выходит в «чемпионы» по загрязнению атмосферного воздуха
Ангелина
Какие рекомендации? В какой пригород лучше переехать?
Вводится бессрочный мораторий на добычу нерудных материалов в русле Сырдарьи
Однолько Ангелина
КАк это все понимать? Река моего детства Чаткал уже перестала быть горной рекой? Где анализ этих решений соответствующих природоохранных органов? К сожалению, мы с вами не поедем и не встанем на пути железных машин. А туристы скоро будут ездить не 1.5 - 2 часа в пригород Ташкента отдыхать , а за тридевять земель на тропические острова.
ЕДЕМ В АХАНГАРАНСКУЮ ДОЛИНУ НА ОТВАЛЫ
Бахтиёр Нуритдинович
Хорошая познавательная статья. Спасибо авторам. 9.3.24 подышали нормальным воздухом Синегорья на вершинной поляне. А при возвращении через долину сразу почувствовали "прелести" в виде взвешенных в воздухе частиц, не хуже, чем в Ташкенте. К сожалению, актуальность экологических вопросов всё больше растёт.
Что ожидает Национальный природный парк «Зарафшон»?
К
"Раздача земли в аренду началась со сменой статуса охраняемой природной территории в 2018 году." На мой взгляд с тем же самым бы столкнулся и ташкенсткий бот сад, если бы в своё время шумиху бы не подняли. Хотя насчёт бот сада рано радоваться. Нет никаких гарантий, что его оставили в покое и никогда на него не позарятся.
СНЫ ЧИГИРЯ
Бахтиёр
Светлой души человек Файнберг.
Не «покорять природу», а беречь ее
Ангелина
Да. "Обстановка крайне тяжелая". "Вряд ли продукция компенсирует потери здоровья людей из-за пренебрежения природоохранными мерами. Пора это понять." Стало ещё актуальнее.
Книга «Озеленение городов и сел Узбекистана» доступна в Интернете
Искандар
я хочу прочитать эту книгу.