| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Окт | ||||||
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
Код для вставки на Ваш сайт:
Ниже публикация про Иорданию. Только не надо думать, что проблема не касается узбекистанцев. Фотографии, предваряющие публикацию, сделаны в нескольких областях Узбекистана за последние три года. В сельские районы, а где-то и в городские, тянутся водоводы. Но будет ли в них вода без перебоев?
=======================================================
В городах Иордании зеленые автоцистерны, доставляющие воду, — обычное явление. В среднем житель этой страны пользуется водопроводом всего полтора дня в неделю.
Когда водопроводная вода заканчивается, горожане и владельцы предприятий заказывают доставку воды, чтобы наполнить резервуары на крыше или в подвале. Однако, как правило, эти грузовики принадлежат не местной водоснабжающей компании, а частным поставщикам, которые берут воду из скважин, имеющих лицензию на продажу питьевой воды или, все чаще, не имеющих ее. Во многих странах, испытывающих дефицит пресной воды, водители грузовиков, владельцы колодцев, а чаще и те, и другие, работают без лицензии, скрывая свою деятельность.
Команде проекта FUSE удалось соединить модели, разработанные экономистами и гидрологами, и составить карту нелегальных водных рынков в Иордании, стране, занимающей пятое место в мире по дефициту воды. Чтобы рационально использовать свои скудные водные ресурсы, Иордания в 1987 году ввела плановые отключения водоснабжения.
С тех пор средняя продолжительность пользования водопроводной водой в общественных местах сократилась с семи до 1,5 дней в неделю. Исследование показало, что автоцистерны играют гораздо большую роль в водоснабжении Иордании, чем считалось ранее. Каждый шестой-седьмой литр воды в стране перевозится автотранспортом. Это свидетельствует об острой нехватке воды в городах.
Исследователи обнаружили, что более половины потребляемой предприятиями воды в настоящее время доставляется автоцистернами, в том числе большая часть воды, используемой отелями, магазинами и ресторанами. Это обходится очень дорого. Домохозяйства платят за воду в цистернах в 23 раза больше, чем за водопроводную, и главная причина — стоимость транспортировки.
Автоцистерны проезжают в среднем 29 км, чтобы забрать воду из сельских колодцев, а затем доставить ее потребителю. Таким образом, вода, доставленная автомобильным транспортом, гораздо более энергоемкая и дорогая, чем водопроводная. По оценкам, только транспортировка в среднем требует 18 киловатт-часов энергии на кубический метр проданной воды, или в три-шесть раз больше энергии, чем опреснение морской воды, которое само по себе является энергоемким процессом и приводит к дополнительным выбросам углерода.
Большая часть воды в Иордании, поставляемой в цистернах, добывается нелегально. Объем пресной воды, выкачиваемой из источников для доставки автотранспортом, в 10 раз превышает количество, разрешенное лицензиями на бурение скважин.
Незаконный характер такого забора сводит на нет усилия по сохранению подземных вод. Мониторинг большого количества скважин затруднен в связи с их удаленностью друг от друга. Кроме того, в ходе опроса, проведенного в 2015 году, были выявлены многочисленные случаи запугивания государственных служащих со стороны владельцев земли. Это представляет особую проблему, поскольку уровень грунтовых вод в Иордании стремительно снижается. Общий объем воды, продаваемой в год в цистернах, составляет 34% от объема подземных вод, забираемых сверх установленного уровня, что усугубляет истощение ресурсов.
По прогнозам, к 2050 году население Иордании удвоится. За этот же период уровень грунтовых вод в стране будет снижаться примерно на 1 метр в год, а запасы поверхностных вод сократятся на 20%. В результате коммунальным службам будет все труднее обеспечивать население достаточным количеством воды.
В результате, если ситуация с городским водоснабжением не изменится, к середине столетия зависимость домохозяйств от доставки воды возрастет в 2,6 раза. Общий объем продаж воды на рынках вырастет более чем на 50 %, что создаст дополнительную нагрузку на запасы подземных вод страны.
Согласно результатам исследования, к 2050 году стоимость доставки воды вырастет на треть, поскольку уровень грунтовых вод снижается, а маршруты транспортировки удлиняются. При сохранении темпов роста цен только две трети домохозяйств смогут позволить себе доставку воды.
В качестве долгосрочной цели Иордания должна стремиться не только привлечь инвестиции в развитие водоснабжения, но и повысить качество водопроводных сетей. Это позволит решить проблему нехватки воды в городах и обеспечит равный доступ к воде. Однако недавнее исследование крупномасштабных инвестиций в улучшение городского водоснабжения в Иордании показало, что эффективного улучшения водопроводных сетей добиться сложно.
Источник —incrussia.ru
На SREDA.UZ фото Наталии Шулепиной
Добро пожаловать на канал SREDA.UZ в Telegram |
Воспользуемся возможностью восхититься и порадоваться, что деревья в городе еще остались и есть совершенно чудесные улицы. Эти кадры сделаны на ходу. Ради фото — минутная остановка. Хороша осень. Такой бы осень всю зиму! И ведь такая в Ташкенте бывает. А потом — весна.
Канал Анхор в Ташкенте — одно из главных его украшений. Конечно, это не главная его функция. Он несет воды из реки Чирчик для поливов сельхозугодий. А еще дарит людям свежий воздух, снимает стресс, смягчает летнюю жару. Деревья вдоль канала создают природный микроклимат. Смотрим несколько осенних фото.
Прогулку в ботанический сад Ташкента предварим строками из стихотворения народного поэта Узбекистана Александра Файнберга:
«Люблю я последние дни сентября. Скрипичным оркестром охваченный город. Люблю эту свежесть и ясность погоды. Природа спокойно уходит в себя».
Доклад выпущен КБО ООН и ФАО по случаю Международного дня сельских женщин, отмечаемого 15 октября, и озаглавлен «Решения, выдвигаемые женщинами для обеспечения устойчивости к засухе».
Воскресным утром мы отправились на учет из Ташкента к Туябугузскому водохранилищу (Ташморю). Точно также в этот день 6 октября отправились на учеты наблюдать за птицами и их считать бёдвочеры в разных регионах Узбекистана и в трех десятках стран Европы и Азии.
Наш четырехдневный маршрут включал и горы, и долы. В маршруте обозначены проектные сады. Они и есть цель. Посаженные два года назад саженцы прижились? Первый сад — в буферной зоне Кызылсуйского участка заповедника, в кишлаке Калтакул.
Из Балыккуля мы планировали уехать на автобусе в Нанай. Но автобус отменен. И на такси нас туда тоже никто не довезет. Проезд закрыт. Вернемся в Чартак. Оттуда до Наная есть другой маршрут. Путешествие из Ташкента по Наманганской области продолжается.
Мы путешествуем не на личном авто и не автостопом. В путь отправляемся с куйлюкского «пятака». Куйлюк-базар находится на краю Ташкента, отъезжать удобно. Немного поторговались c частником из-за цены и в путь. Первый отрезок пути — до городка Чартак в Наманганской области.
В Алматы состоялась конференция по экологическому образованию. Сейчас о маршруте в горы — прекрасном дополнении к конференции по экологической тематике.
Городок Янгибазар находится километрах в тридцати от Бухары. Янгибазар — центр Пешкунского района, и он с водопроводом. А вот многие кишлаки района без него. Потому и включены в проект.
Sreda.Uz работает с 2009© Блог НАТАЛИИ ШУЛЕПИНОЙ
shulepina@bk.ru
При цитировании и/или копировании материалов сайта активная ссылка обязательна
Ноябрьские сюжеты в Ташкенте. Фото на ходу
Ангелина Борисовна Однолько
Наталья! Вы -прекрасный фотограф. Но давно убедилась, что фотография - не документ. Взять метр вправо -налево - и будет совершенно другой вид.
Ташкентцы хотят знать причины загрязнения воздуха и поименно загрязнителей
Бобоева Д
Хочется верить, что Фуркат Махмудходжаев-единственный человек в хокимияте, который хоть что-то но делает, выполнит это обещание. Верим, потому что надежда умирает последней, что будут не только следить, но и стараться улучшить качество воздуха в Ташкенте.
Растерзание природы близ Гиссарского заповедника
Однолько Ангелина
Какая грандиозная работа автора! Сколько дорог пройдено. Сколько документов изучено. Сколько проведено переговоров. Если трудно нам, привыкшим к чтению сложных текстов, осознать грандиозность строительства, масштаб денежных вложений, ущерб природно-охранной зоне, то каково местным жителям? Они не знают каким бумагам верить, как отстаивать свои интересы. На примере нового лыжного курорта Амирсай мы видим проблемы такого строительства: непродуманная канализация, отсутствие пешеходных прогулочных троп, отсутствие озеленения территории. Для лыжных трасс перерыты горы, и это совершенно не украшает летний пейзаж. А лето у нас все-таки большую часть года. Не повториться ли все это в Гиссаре?
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
admin
Ваш вопрос не по адресу.
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
Дима
Кто продаёт артемию ищу поставщика
Исполнилось 85 лет со дня рождения народного поэта Узбекистана Александра Файнберга
Ангелина Борисовна Однолько
Спасибо за подборку. Поистине! Большое видится на расстоянии
Полив деревьев на яккабагской трассе и перспективы паспортизации деревьев в Узбекистане
Ангелина Борисовна Однолько
Недавно путешествовала из Ташкента через перевал в Ферганские долину. Таких сооружений для полива вдоль трассы много. Но и засохших посадок тоже не мало. Видно, что для отчета все сделано. Но ежедневного надзора нет. Остается только удивляться, сколько труда пропадает зря. Что касается мониторинга деревьев в Ташкенте, то не определено или по крайней мере не обнародовано участие махалинских комитетов в этом процессе. Странная ситуация: землю распределяет Хокимият, а махалинским комитетам остается разводить руками, обнаружив на месте деревьев новое сооружение, которое по документам числится туалетом, а на деле оказывается коммерческим объектом. С каждым годом асвальта возле наших домов становиться больше , газонов и деревьев меньше. Большинство чиновников живет в своих домах за городом и ситуацию не ощущают.
Прокладка «секретной дороги» в Угам-Чаткальском национальном парке
Анвар Ходжаниязов
Этот человек который стоит за этой дорогой имеет высоких покровителей. Без них никто на такое не отважется.
Прокладка «секретной дороги» в Угам-Чаткальском национальном парке
Ангелина Борисовна Однолько
Давно уже не выезжаю отдыхать на Чаткал. Везде стройки. Грохочит тяжелая техника. Пыль столбом. Давно не приходилось вдохнуть тот воздух, который хочется кушать. Сейчас даже на водопад туристов возят на газиках. Все впечатление стирается. В нашем народе нет никакого почтительного отношения к природе. Только потребление. А что делать жителям Бричмулы, Наная и др поселков. Или уехать или громить природу
Какова цена реки Угам?
admin
Комментарии из соцсетей: ***** Это просто кошмар, от которого хочется спрятаться. Что мы можем сделать? Написать коллективное письмо? Поехать на эту стройку? Я могу только беспрерывно рассказывать об этом моим ученикам. Хорошо бы дать уроки экологии в школах Хумсана. Люди ничего не знают о том, что творится у них под ноcом. =========== Иcпаганят красивейшие места. И саму реку убьют, а ведь оттуда идет питьевая вода для Ташкента. =========== Реку Угам жалко. И на казахской территории, и на узбекской. Такие чудные места. Мы были просто в шоке, когда увидели, как раздербанили русло. И, конечно, речь идет о цене вопроса. При минимальных для энергосистемы выработках электроэнергии происходит уничтожение природы. 20 млн долл «закопают» для этого.