На улице Ульяновской в Ташкенте
В школе №18 преподавал математику Алексей Алексеевич Каляев, Я потом училась у него в старших классах в школе № 47
класс
Ноябрьские сюжеты в Ташкенте. Фото на ходу
Наталья! Вы -прекрасный фотограф. Но давно убедилась, что фотография - не документ. Взять метр вправо -налево - и будет совершенно другой вид.
Ташкентцы хотят знать причины загрязнения воздуха и поименно загрязнителей
Хочется верить, что Фуркат Махмудходжаев-единственный человек в хокимияте, который хоть что-то но делает, выполнит это обещание. Верим, потому что надежда умирает последней, что будут не только следить, но и стараться улучшить качество воздуха в Ташкенте.
Растерзание природы близ Гиссарского заповедника
Какая грандиозная работа автора! Сколько дорог пройдено. Сколько документов изучено. Сколько проведено переговоров. Если трудно нам, привыкшим к чтению сложных текстов, осознать грандиозность строительства, масштаб денежных вложений, ущерб природно-охранной зоне, то каково местным жителям? Они не знают каким бумагам верить, как отстаивать свои интересы. На примере нового лыжного курорта Амирсай мы видим проблемы такого строительства: непродуманная канализация, отсутствие пешеходных прогулочных троп, отсутствие озеленения территории. Для лыжных трасс перерыты горы, и это совершенно не украшает летний пейзаж. А лето у нас все-таки большую часть года. Не повториться ли все это в Гиссаре?
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
Ваш вопрос не по адресу.
Артемия Аральского моря, чего от нее ждать?
Кто продаёт артемию ищу поставщика
Исполнилось 85 лет со дня рождения народного поэта Узбекистана Александра Файнберга
Спасибо за подборку. Поистине! Большое видится на расстоянии
Полив деревьев на яккабагской трассе и перспективы паспортизации деревьев в Узбекистане
Недавно путешествовала из Ташкента через перевал в Ферганские долину. Таких сооружений для полива вдоль трассы много. Но и засохших посадок тоже не мало. Видно, что для отчета все сделано. Но ежедневного надзора нет. Остается только удивляться, сколько труда пропадает зря. Что касается мониторинга деревьев в Ташкенте, то не определено или по крайней мере не обнародовано участие махалинских комитетов в этом процессе. Странная ситуация: землю распределяет Хокимият, а махалинским комитетам остается разводить руками, обнаружив на месте деревьев новое сооружение, которое по документам числится туалетом, а на деле оказывается коммерческим объектом. С каждым годом асвальта возле наших домов становиться больше , газонов и деревьев меньше. Большинство чиновников живет в своих домах за городом и ситуацию не ощущают.
Прокладка «секретной дороги» в Угам-Чаткальском национальном парке
Этот человек который стоит за этой дорогой имеет высоких покровителей. Без них никто на такое не отважется.
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Ноя | ||||||
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
Код для вставки на Ваш сайт:
Транспорт оказывает воздействие на окружающую среду. Тем не менее существует немало возможностей для повышения качества перевозки пассажиров и грузов без загрязнении воздуха и воды и повышения уровня шума, и при сохранении исторических и природных ресурсов. Одно из них — электромобиль – экологически безопасное транспортное средство, которое приводится в движение с помощью электродвигателей с питанием от аккумуляторов или топливных элементов, а не двигателем внутреннего сгорания.
www.urologi.ru, www.amastercar.ru, www.autokadabra.ru 
Транспорт оказывает воздействие на окружающую среду. Тем не менее существует немало возможностей для повышения качества перевозки пассажиров и грузов без загрязнении воздуха и воды и повышения уровня шума, и при сохранении исторических и природных ресурсов. Одно из них — электромобиль – экологически безопасное транспортное средство, которое приводится в движение с помощью электродвигателей с питанием от аккумуляторов или топливных элементов, а не двигателем внутреннего сгорания.
Впервые электромобили появились в начале XX века в Америке. Тогдашний парк машин, в основном, состоял из автомобилей на электрической тяге. Но они не получили в дальнейшем распространение, потому, что в начале 20 века были найдены источники нефти в Техасе. А спустя несколько лет компания Форд организовала свое массовое производство автомобилей с бензиновым двигателем, из-за чего сильно потеснила производство электромобилей. Позже электромобили поступили в опытные испытания лишь к концу 1993 года.
Главными недостатками тогдашних электромобилей были малая максимальная скорость (до 90 км/ч), ограниченный запас хода (всего до 90 км), ограниченная возможность пробега без ремонта (5 000 км), недоступность электрозаправок.
Развитие такого вида технологии в области транспортной индустрии может послужить сокращению объемов выбросов. С электромобилем не будут беспокоить такие вещи, как моторное масло, воздушные фильтры, ремень ГРМ, глушитель, антифриз, свечи зажигания и многие другие узлы, детали и рабочие жидкости, кормящие автоиндустрию сегодня. Кроме этого, конечно же, можно сэкономить свои деньги.
Конечно, электромобили сильно уступают по всем параметрам и мощности, в частности. Запас хода и скорость небольшая, да и стоят они намного дороже. Возникают вопросы и касательно дизайна авто, ведь часто они похожи на игрушки из-за своих габаритов. А это обусловлено тем, что электромоторы очень слабые и от этого исходит все ответы по поводу дизайна. Чем легче машина, тем легче двигатель. К тому же производство электромобилей на 10-15 % дороже, чем автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Но эта разница, по мнению аналитиков, будет до тех пор, пока электромобили будут продолжать производиться в единичных экземплярах. Когда же производство получит промышленный масштаб, снизится и цена.
Для того чтобы стимулировать спрос на электромобили, правительства многих стран выплачивают субсидию покупателям электрических автомобилей, например, во Франции доплачивают 5000 евро, в Китае – около 5600 евро, в США – около 5500 евро.
В феврале этого года в японском городе Осака и его окрестностях начала работать служба такси, которая развозит своих клиентов на электромобилях. Власти города привлекли более 30 предпринимателей к сотрудничеству в рамках данного проекта и сегодня 50 электромобилей уже обслуживают клиентов. Для использования в качестве такси выбран автомобиль Nissan Leaf. Первые пассажиры уже положительно оценили нововведение. Как они отмечают электромобили — тихие, очень комфортные. И уже в скором будущем, в связи с неминуемым ростом цен на топливные ресурсы, электромобили плотно займут свое место в городах и полностью заменят своих бензиновых и дизельных собратьев.
Более подробно о транспортных достижениях http://facepla.net/index.php/the-news/36-news-auto/411-electric-vehicle-space
Подготовила по материалам Интернета Нургуль ЭСЕНАМАНОВА
ИНФОрмационная сеть по Изменению Климата
Общественного экологического фонда «ЮНИСОН».
Источники: www.urologi.ru, www.amastercar.ru, www.autokadabra.ru
Добро пожаловать на канал SREDA.UZ в Telegram |
«Загрязнение воздуха и воды, эрозия почвы, опустынивание, а также бесконтрольное использование ископаемого топлива ведут к увеличению природных катастроф и серьёзному ущербу окружающей среде и здоровью населения», — отметил Президент страны.
Воздушные ветроэнергетические системы производят энергию, которую можно использовать напрямую, хранить в батареях или отправлять в сеть.
На этом снимке утро в выходной. В будние дни воздух загрязнен еще сильнее, чем в выходные. Ташкент входит в десятку и даже в тройку анти-лидеров загрязнения на планете. И это не повод для гордости.
Канал Анхор в Ташкенте — одно из главных его украшений. Конечно, это не главная его функция. Он несет воды из реки Чирчик для поливов сельхозугодий. А еще дарит людям свежий воздух, снимает стресс, смягчает летнюю жару. Деревья вдоль канала создают природный микроклимат. Смотрим несколько осенних фото.
Бетон отвечает за большой процент выбросов углерода. Альтернативы появляются, но бюрократия стоит на пути. Об этом сообщает Bloomberg.
Из Балыккуля мы планировали уехать на автобусе в Нанай. Но автобус отменен. И на такси нас туда тоже никто не довезет. Проезд закрыт. Вернемся в Чартак. Оттуда до Наная есть другой маршрут. Путешествие из Ташкента по Наманганской области продолжается.
Парламентарии Казахстана ратифицировали Соглашение между правительствами Казахстана и Узбекистана о сотрудничестве в области экологии и охраны окружающей среды.
В мире попасть на верхние позиции в рейтинге «зеленых городов» — большая честь и достижение. Попытка определить в Узбекистане самые экологически устойчивые столкнулась с рядом трудностей, включая сбор данных.
Кто-нибудь фиксирует загрязнения атмосферного воздуха, меры к предприятиям-загрязнителям принимает? Предприятия озабочены сокращением выбросов? В Конституции Узбекистана говорится о праве на благоприятную окружающую среду.
Много сомнений по сжиганию медицинских отходов на территории государственных клиник за счет иностранных инвестиций. Риски велики. Решается ли при этом проблема утилизации медицинских отходов?
Sreda.Uz работает с 2009© Блог НАТАЛИИ ШУЛЕПИНОЙ
shulepina@bk.ru
При цитировании и/или копировании материалов сайта активная ссылка обязательна
Хотелось бы узнать ведутся ли в Ташкенте какие нибудь разработки в области электромобилестроения и где. Подскажите пожалуйста.